全球能源局势依然紧张。

当前，美国仍在搅动中东地区的石油市场。据叙利亚通讯社消息，当地时间11日，美军的144辆油罐车满载从叙利亚东北部偷盗的石油资源运往伊拉克。据叙利亚石油与矿产资源部的数据，因美国偷油，叙利亚石油业从战争开始到今年年中已经遭受了近1050亿美元（约合人民币7075亿元）的损失，并导致叙利亚国内油价飙升，汽油价格涨幅已高达127%。

一眼望不到边际的美军偷油车队。图源：叙利亚国家通讯社

与此同时，欧盟国家疯狂抢购、囤积了俄罗斯的煤炭。当地时间8月11日，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，而在禁令生效前夕，欧盟成员国从俄罗斯进口了大量的煤炭。

屋漏偏逢连夜雨，欧洲经济“大动脉”——莱茵河正在面临停摆危机。据德国官方数据预测，部分关键河段的水位将降至40厘米（15.7英寸），预计将于当地时间周五（8月12日）起无法通航。德国官员警告称，莱茵河水位已降至危险低点，可能数日内河上航运停止，企业、工厂要减少输运量，甚至被迫停工停产。

另外，国际能源署（IEA）在最新的月度《石油市场报告》警告称，夏季高温和飙升的天然气价格将推动石油的需求量飙升，将2022年全球石油日需求增速预期上调38万桶，增幅约为2%。

遭美国“打劫”，叙利亚巨亏7000亿

全球能源紧张的局势下，美国对中东地区的石油早已“垂涎三尺”，甚至不惜动武明抢。

8月11日，央视新闻援引叙利亚通讯社消息，当地时间11日，美国在叙利亚非法驻军使用144辆油罐车，满载从叙利亚东北部偷盗的石油资源，通过叙哈塞克省东北部马哈穆迪非法过境点运往伊拉克。

这已经是美军本月第3次盗运叙利亚石油。当地时间9日，叙利亚石油与矿产资源部公布2022年上半年叙利亚国内石油、天然气等能源生产情况。数据显示，叙利亚超80%的石油产量被美国在叙利亚非法驻军及其支持的反对派武装掠夺。

叙利亚石油与矿产资源部发布的数据显示，叙利亚2022年上半年石油产量为1450万桶，平均日产量为8.03万桶，其中约1.42万桶被运往叙境内炼油厂，6.6万桶被美国在叙利亚非法驻军及其支持的反对派武装掠夺。

叙利亚石油与矿产资源部发表了声明称，占领叙利亚的美军要对该国大部分的石油盗窃负责，因美国偷油，叙利亚石油业从战争开始到今年年中已经遭受了近1050亿美元（约合人民币7075亿元）的损失。

自2021年以来，美国便严重扰乱了叙利亚石油市场。据叙利亚石油与矿产资源部的数据显示，2021年叙利亚石油的日产量约为8.59万桶，其中7万桶被美国及其支持的反对派武装掠夺，仅不到1.6万桶可以供给叙国内市场。

由于俄乌危机持续，叠加美国大肆掠夺，导致叙利亚国内油价飙升。当地政府宣布，自8月7日起，叙利亚国内的汽油价格大幅上涨，涨幅约为127%。有分析指出，汽油大幅涨价将导致叙利亚其他产品价格上涨，在美国对叙利亚实施单边经济制裁的背景下，叙利亚民众的购买力将进一步下降。

据央视新闻报道，叙利亚政府曾多次谴责美国非法占领叙利亚东北部土地，支持反对派武装，并“像海盗一样”窃取叙利亚资源。这造成叙境内能源短缺困境，使原本作为石油出口国的叙利亚现在反而要依赖石油进口，加剧叙利亚人道主义灾难。

欧盟“抢煤”

美国在叙利亚“抢油”的同时，欧盟正在疯狂抢购俄罗斯的煤炭进行“囤货”。

当地时间8月11日，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效。这是欧盟第五轮对俄制裁系列措施之一，也是乌克兰危机发生以来欧盟首次针对俄罗斯能源实施制裁。

而在煤炭禁令生效前90天内，欧盟成员国从俄罗斯进口煤炭数量大幅增长。据央视新闻援引俄罗斯媒体报道，德国、波兰、西班牙、意大利、荷兰等国家买入了大量的俄罗斯煤炭。

俄罗斯商业日报援引联合国贸易数据库数据称，今年3月至5月，欧盟成员国从俄罗斯进口的煤炭比去年同期增加了28%。

在三个月的时间里，欧盟从俄罗斯进口了2940万吨煤炭，以美元计价货值为93亿美元；平均价格约为每吨317美元，而去年同期为每吨105美元，涨幅达到202%。

数据显示，欧盟以往每年进口的煤炭45%来自俄罗斯，进口金额约44亿美元。德国、波兰和荷兰是欧盟内部的最大买家。欧盟用于发电和取暖的动力煤，大约70%是从俄罗斯进口的。

其实，当前欧洲国家对煤炭的需求正在激增。面对天然气、电力价格飙涨，欧盟多国已经重启煤炭发电厂，德国、意大利、奥地利和荷兰等国已相继表明，将增加燃煤发电产量，这都将增加煤炭的使用量。

随着欧盟对俄罗斯煤炭禁令生效，欧洲国家的煤炭供给大概率将愈发紧张，不排除煤炭价格继续飙升的可能，或将进一步刺激电价上涨。

目前，欧盟正加大力度从南非等国采购煤炭，希望弥补市场空缺。不过，欧盟内部普遍认为，尽管可从其他国家和地区进口煤炭，但成本将上涨。

德国煤炭进口商认为，尽管可从其他国家和地区进口煤炭，但成本将上涨。挪威吕斯塔德能源公司也警告称，对俄煤炭禁运意味着欧盟地区将面对电价上涨。

波兰已经遇到了煤炭紧缺的危机。波兰总理莫拉维茨基此前表示，波兰近期将遭遇煤炭短缺的问题，在这种情况下，波兰气候和环境部取消了对供暖用煤质量的要求。

欧洲“大动脉”告急

关键时刻，欧洲经济“大动脉”却正在面临停摆危机。

欧洲的高温、干旱天气，正在导致大量河流被蒸发，逐渐干涸，其中最危险的是，号称欧洲经济“大动脉”的莱茵河，部分关键河段预计将于当地时间周五（8月12日）起无法通航。

据德国联邦水道和航运管理局（WSV）称，法兰克福附近市镇Kaub段的莱茵河官方统计水位周三为47厘米（18.5英寸），预计到周五将下降到40厘米（15.7英寸）的关键深度，甚至有可能在周末期间，水位可能降至37厘米（14.5英寸）。

一旦监测水位将至16英寸及以下时，载有货物的驳船将彻底无法航行。意味着，德国莱茵河部分河段将“断航”。

当地时间8月0日，德国交通部发言人蒂姆·亚历山德林（Tim Alexandrin）在发布会上承认，预计莱茵河的低水位会进一步加剧，但无法预估船只将在何时无法航行。

即使是当前的低水位，莱茵河的运输费用也已经飙升超过5倍，因为当前船只的可载货量大幅下降，导致运输成本大幅增加。德国物流公司HGK表示，通常运载2200吨货物的货船，目前只能运载约600吨。

更令人担忧的是，欧洲干旱或将持续较长时间。德国国家气象局（DWD）的气象学家警告称，短期来看，干旱形势不会缓和，长期模型预计，干旱的状况可能在未来几个月持续。

莱茵河从瑞士阿尔卑斯山蜿蜒约800英里（1300公里），一直都是德国、荷兰和瑞士等欧洲国家的经济支柱，是世界上最繁忙的水道之一，是欧洲经济的“大动脉”。

一旦断航，德国受到的影响最大，莱茵河在德国的河流域面积达到德国国土面积的近三分之一，而且同时流经了德国最重要的工业区，对化学品巨头巴斯夫公司、钢铁制造商蒂森克虏伯公司和公用事业公司Uniper SE的货物运输起到举足轻重的作用。

另外，德国30%的原油、煤炭运输都依赖内河航运，占德国货运总量的5%-10%，而德国内河航运中约80%都依靠莱茵河。

德国官员警告称，莱茵河水位已降至危险低点，可能数日内河上航运停止，企业、工厂要减少输运量，甚至被迫停工停产。知情人士称，德国朔尔茨政府担心，航运混乱可能会破坏重启煤电站的计划。

国际能源署最新警告

8月11日，国际能源署（IEA）在最新的月度《石油市场报告》警告称，夏季高温和飙升的天然气价格将推动石油的需求量飙升，预计8月份全球炼油厂产量将升至2020年1月以来的最高水平。

IEA将2022年全球石油日需求增速预期上调38万桶，增幅约为2%，将推动需求在2022年增加210万桶/日，至9970万桶；并在2023年进一步增加210万桶/日，至1.018亿桶。

IEA在报告中表示，天然气和电力价格飙升至新纪录，激励了一些国家的天然气向石油转换，绝大多数集中在中东和欧洲，掩盖了受衰退担忧困扰的经济体的疲软。

此外，IEA预计在供应端，8月份全球原油日产量将增加290万桶，至8180万桶；到2022年，全球日产量将增加260万桶，至8070万桶；到2023年将增至8210万桶。预计到2023年，得益于新增160万桶/天的炼油产能，炼油产品市场看起来“总体平衡”。

但IEA表示，由于闲置产能有限，OPEC+不太可能在未来几个月增加产量。随着俄罗斯削减炼油业务，最早将在本月开始逐步下降，并随着禁运的生效而加速下降。

该机构预计，到2023年初，俄罗斯每天将关闭近200万桶石油，尽管近几个月的产量有所恢复。

资讯来源：凤凰网

责任编辑：誉誉成文

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